来源：潮州日报

　　错觉一：速度错觉

　　驾驶不同的车，速度也不一样，行车中驾驶人会依照窗外的景物作为参照，而不是完全倚靠车速表。景物的移动影响驾驶人对车速的判断。不同的环境下，例如在原野小道上，行车时候容易低估车速。在高速和隧道中，特别容易超速。高速上，人的视线看得远，行驶中产生了惯性认识。在隧道中，不知不觉速度就飚起来了，十分危险。建议各位驾驶者一定注意关注窗外的参照物和车速表、限速提示。驾驶人长时间在固定的速度行驶会对速度产生适应，建议高速行驶不要太长时间，注意修整自己。

　　错觉二：距离错觉

　　行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。就算是相同的距离，在白天和晚上看起来也会不一样，白天看起来会近一些，晚上就感觉远了。保持相对安全的行车距离的方法是：行车间距的米数与车速的千米数保持相同及以上，例如白天行驶车速在70公里每小时，与前车距离至少保持70m，当然这也是比较理想的安全状态。

　　错觉三：弯道错觉

　　公路并不是笔直的，具有一定的弯度才能使公路畅通。驾驶人在公路上行驶的速度快慢，经常随公路的弯度而改变。有测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。过弯时，驾驶人要注意在弯道留出足够的空间，控制一定的车速。速度太快会造成侧滑等问题。

　　错觉四：光线错觉

　　特别强烈的光照会影响人对红绿色的判断。太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。另外，在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

　　错觉五：坡度错觉

　　驾驶人在度过距离很长的坡道时，会产生几种错觉“好像是在平路上行驶一样”在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快。在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。车主应在上下坡之前都试一试刹车，感觉发动机的声音和利用好档位等。